Vi sætter kursen mod succes
Hinrich Brumm brænder for den maritime verden. Han bor i Hamborg og tog for nylig en pause fra sit job for at krydse Atlanten i sejlbåd. Når han er på arbejde, har han travlt med at udvikle løsninger til miljøvenlig skibsfart.
"For et år siden opfyldte jeg en livslang drøm om at krydse Atlanten i min sejlbåd sammen med to venner som besætning. Det er 11.000 kilometer – fra Kappeln ved Tysklands Østersøkyst, via Marokko og De Kanariske Øer, helt til Caribien! De tre måneder til søs viste mig tydeligere end nogensinde, hvor storslået og dyrbar vores natur er. De viste mig også, at mit job som branchechef hos Endress+Hauser SICK er et kald og ikke blot en karriere. Søfartsindustrien skal blive mere effektiv og miljøvenlig; min opgave er at fremme udviklingen af innovative løsninger, der bringer os tættere på at nå dette mål.
"Reglerne for skibsfartsindustrien er allerede blevet skærpet betydeligt. I 2020 blev der indført svovlgrænser for skibsbrændstoffer på verdensplan. Og i EU har der siden 2024 været regler, som forpligter skibe til at betale for deres CO2-emissioner. Der arbejdes også på globale regler, idet Den Internationale Søfartsorganisation har fastsat et mål om netto-nul-udledning af drivhusgasser i hele den globale skibsfartsindustri inden 2050. Kunder og investorer har længe presset på for at få større gennemsigtighed omkring branchens miljøaftryk, og det er derfor blevet stadig vigtigere at måle emissionerne præcist og reducere dem hurtigt.
"Det er i øjeblikket almindelig praksis at beregne skibes emissioner manuelt ud fra data om brændstofforbruget. I de fleste tilfælde hentes disse oplysninger blot fra bunkerleveringssedlen, selvom det ikke er usædvanligt, at besætningsmedlemmerne måler brændstoftankens fyldningsniveau med et målebånd. En medarbejder i rederiet kontrollerer derefter tallene og videresender dem. Denne proces er arbejdskrævende og fejlbehæftet – og netop derfor ønsker teamet hos Endress+Hauser SICK at automatisere den ved hjælp af en idé, jeg har fået. Vi er i gang med at udvikle et system til direkte og verificeret rapportering af emissioner. Tanken er løbende at måle alle emissioner i realtid ved hjælp af innovative sensorer, der er placeret inden i skorstenen. Systemet overfører derefter dataene til en cloud-server, hvor de bliver officielt verificeret og sendt sikkert videre til de relevante parter.
"Dette system kan spare rederierne for en masse arbejde og give dem sikkerhed for, at de fuldt ud opfylder gældende lovkrav. Og takket være de præcise målinger vil det også give disse virksomheder nøjagtige oplysninger om deres skibes emissionspræstationer, hvilket vil sætte dem i stand til at reducere brændstofforbruget og dermed emissionerne. For at gøre dette system til virkelighed samarbejder vi i et tysk statsfinansieret forskningsprojekt med to Fraunhofer-institutter, et containerskibsfartsselskab, Hamborg Havn, flådestyringsselskabet Flotte Hamburg og et internationalt klassifikationsselskab.
"Jeg er overbevist om, at skibsfartsbranchen kan få styr på dekarboniseringen. Branchen er trods alt vant til at forene ressourcerne på globalt plan. Effektiv klimabeskyttelse er nemlig lidt ligesom en transatlantisk sejlads: Det handler om "alle mand på dæk" og om at bevare roen og klare opgaven på en koordineret måde. Kun ved at arbejde sammen kan vi sætte kursen mod succes og opnå store ting".
Drevet af passion
Hinrich Brumm (56) voksede op i Hamborg, en by med en stor havn, hvor længslen efter fjerne egner altid er til stede. Mens han studerede miljø- og procesteknik, var det derfor helt naturligt, at han blev fascineret af spørgsmålet om, hvordan man kan måle og reducere skibsemissioner. Inden han blev leder af den maritime afdeling hos Endress+Hauser SICK, havde han blandt andet arbejdet i 15 år hos det internationale klassifikationsselskab DNV GL, hvor han var en forkæmper for miljøvenlig skibsfart. I sin fritid sejler ingeniøren gerne i sin yacht, en 43 år gammel Hallberg-Rassy 352 på 36 fod.
Downloads
Udforsk yderligere indhold
